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Schiff und Crew

Schiffsdaten "ULANI"

Marke, Typ, Schiffsname, Heimathafen, Flagge
Seriennummer		 ETAP 46 DS, Ulani, Basel, Schweiz
BE.ETP.46 014.J.8.09
Konstrukteur ETAP Yachting, Malle - Belgien
Design Stile Bertone, Turin - Italien
Eigner Philippe und Sandra Ochsenbein
Bootstyp, Material Kajütensegelyacht, Polyester (GFK)
Länge über alles 14.46 m
Länge des Rumpfes / Wasserlinie 14.00 m / 12.50 m
Breite über alles / Breite des Rumpfes 4.40 m / 4.40 m
Tiefgang 1.55 m (Tandemkiel)
Durchfahrtshöhe 19.85 m inkl. Windex
Gewicht leer / max. Gewicht (inkl. Zuladung) 13'200 kg / 15'000 kg (1'800 kg)
Segelfläche 106 m² (projektiert)
Gennaker 120 m²
Haupt-Motor Yanmar 4 Zylinder Marinediesel
Typ 4JH4-TCE, 55 kW / 75 PS
Seriennummer: E10742
Saildrive Typ SD50-4T
Seriennummer: T0077-07
Diesel, Wasser, Abwasser-Tanks 280 l, 460 l, 125 l
Kabinen, Kojen, max. Personen 3, 6 (+1), 8 Personen

Verbrauchsmaterial ULANI

Technisches

ETAP-Tandemkiel «HOCH AM WIND - MIT GERINGEM TIEFGANG !»

Nach einer gründlichen Forschung und verschiedenen Tests, freut sich ETAP Yachting N.V., Ihnen die neuen ETAP - Tandemkiele vorzustellen. Die wichtigsten Vorteile dieser Kiele sind die guten Segeleigenschaften bei einem sehr geringen Tiefgang. Dieser neue Entwurf entstand in Zusammenarbeit mit dem Architektenbüro Mortain-Mavrikios.

Die zwei wichtigsten Eigenschaften um Drift zu vermindern, sind die Grösse der Lateralfläche und ihre Effizienz. Die Effizienz wird durch das Seitenverhältnis, Tiefe des Kiels zur Länge des Kiels, bestimmt. Auch das Anbringen eines Flügel-Profils ist ein klassisches Hilfsmittel zur Verbesserung der Effizienz.

Für einen stark reduzierten Tiefgang ist weder ein Flügel- noch ein Bulb-Kiel ausreichend. Die Lösung erzielt ETAP Yachting durch die Montage zwei kürzerer Kiele hintereinander in Verbindung mit einem Flügel-Bulb-Profil : dem ETAP - Tandemkiel.

Durch die so erreichte Verdoppelung des Seitenverhältnisses wird die daraus resultierende Seitenkraft erheblich verbessert. Hinzu kommt, dass der Flügel-Bulb-Kiel neben seiner Ballast-Funktion, dank der hydrodynamischen Formgebung, auch noch eine Flügelfunktion hat.

Das Resultat sind ETAP-Yachten mit wenig Tiefgang die hoch am Wind segeln !

  • ETAP 21i mit nur 0,70 m Tiefgang
  • ETAP 24i mit nur 0,85 m Tiefgang
  • ETAP 28s mit nur 1,10 m Tiefgang
  • ETAP 32s mit nur 1,30 m Tiefgang
  • ETAP 37s mit nur 1,35 m Tiefgang
  • ETAP 46DS mit nur 1,55 m Tiefgang !


Deck-Rumpf Verbindung

Die Verbindung zwischen Deck und Rumpf der ETAP-Yachten bildet ein so genanntes "Backdeck". Typisch für diese Decksform ist der hochstehende Rand des Decks, der in eine ebene Trittfläche übergeht.

Vorteile dieser Form sind die zusätzliche Formstabilität und das so entstehende grössere Platzangebot unter Deck. Zudem führt ETAP Yachting diese Bauweise so aus, dass das Deck im Rumpf zu liegen kommt. Da die Kräfte in einem Schiff in der Regel von aussen nach innen wirken, entsteht so eine sehr sichere und stabile Konstruktion. Schliesslich wird der Rumpf gegen das Deck gedrückt und nicht - wie es meistens der Fall ist - vom Deckrand weg. Somit verringert sich die Gefahr von Wassereinsickerungen und Verformungen.

Die Verbindung zwischen Deck und Rumpf wird zunächst mechanisch hergestellt, anschliessend verleimt und schliesslich mit einer robusten Scheuerleiste aus anodisiertem Aluminium versehen. Eine stabile Konstruktion, die sich bereits auf den Segelyachten, die ETAP Yachting seit über 37 Jahren baut, auch unter härtesten Bedingungen bewährt hat.


Unsinkbarkeit - Die sichersten Yachten der Welt und wie alles begann ...

Als ETAP Yachting 1970 mit der Entwicklung und dem Bau von Segelyachten begann, hatten wir vor allem ein Ziel vor Augen: Wir wollten die sichersten Yachten der Welt bauen.

Neben hochwertigen Materialien und einer guten Ergonomie sollten die ETAP-Yachten sich in erster Linie durch eines auszeichnen: ihre Unsinkbarkeit. Die Crew sollte auch nach einem Wassereinbruch sicher weitersegeln können.

Im Rahmen einer Überprüfung der Unsinkbarkeit, begleitet durch Redaktoren bekannter Segelmagazine wurde der Rumpfdurchlass wurde für den Unsinkbarkeitstest geöffnet. Das Schiff sank nur ca 35 cm und stabilisiert sich dann.

In diesem Zustand lag das Schiff fast noch stabiler im Wasser als vorher. Die Crew kann in diesem Zustand das Schiff noch sicher in den nächsten Hafen segeln.

Und wie ist das möglich?

ETAP Yachting entschied sich für eine einzigartige und technisch raffinierte Bauweise: die so genannte "Schiff-im-Schiff"-Methode von ETAP, bei der Deck und Rumpf doppelwandig ausgeführt sind. Die Zwischenräume zwischen den beiden Deck- und Rumpfschalen werden jeweils mit geschlossenzelligem PU-Schaum ausgeschäumt. Die geschlossene Zellstruktur sorgt dafür, dass praktisch kein Wasser aufgenommen wird.

Das Schiff behält ausreichend Auftrieb. Selbst nach dem Eindringen von Wasser bleibt es aufrecht und stabil, wobei die Crew durch ein genügend hohes Freibord geschützt ist.

Dank unserer langjährigen Erfahrung gelingt es uns heute, den Schaum größtenteils in jenen Bereichen unterzubringen, die auch bei einwandigen Schiffen nicht genutzt werden. So wird fast kein Raum eingebüßt. Vor einigen Jahren gewann unsere ETAP 30i sogar einen Vergleich als Schiff mit dem meisten Stauraum seiner Klasse!

ETAP21i double-skin construction
Rumpf der ETAP 21i in Doppelschalenbauweise

Viele Vorteile

Die "Schiff-im Schiff"-Bauweise von ETAP wurde im Laufe der Jahre verfeinert. Heute bietet sie viele Vorteile:
  • Garantierte Unsinkbarkeit: Ihre ETAP-Yacht kann nicht untergehen. Sie müssen das Schiff im Notfall nicht verlassen, sondern können an Bord bleiben und sicher unter Segel einen Hafen erreichen.

  • Gute thermische und akustische Isolation dank der doppelschaligen Konstruktion: Es kommt praktisch kaum zu Kondensbildung und im Innern des Schiffes herrscht immer ein angenehmes Klima - sowohl für die Crew, als auch für die Bordinstrumente.

  • Formstabilität: Die Doppelschalen sorgen für eine wesentlich steifere Gesamtkonstruktion.

Durch den Einsatz eines Innendecks und -rumpfs entsteht ein einzigartiger Innenraum. Keine Verkleidungen aus feuchtigkeitsempfindlichen Materialen oder Kunststoffschalen, sondern robuste und einheitliche Polyesteroberflächen: Pflegeleicht, langlebig und formschön tragen sie zum Werterhalt Ihrer Yacht bei.

Dem Vertrauen tausender zufriedener Kunden, die sich auf die bewährte ETAP-Bauweise verlassen, haben wir es zu verdanken, dass wir 35 Jahre später zum Weltmarktführer auf dem Gebiet unsinkbarer Yachten geworden sind. Ein Titel, auf den wir stolz sind. Wir danken all unseren Kunden und Mitarbeitern!

ETAP 24i partition foam
Verteilung Schaumvolumen, ETAP 24i

Qualitätskontrollen - Zertifizierung

Wie garantieren wir Ihnen, dass Ihre ETAP wirklich unsinkbar ist?

  • Während der Entwurfsphase wird das Schiff in Computersimulationen vollständig durchgerechnet und in Probefahrten geprüft, bis die Stabilität und die Auftriebseigenschaften weit die vorgeschriebenen Normen erfüllen.

  • Die Unsinkbarkeit wird von der internationalen Zertifizierungsgesellschaft Bureau Veritas geprüft. Dies geschieht im Auftrag der französischen Marine Marchande, einer offiziellen Organisation zur Kontrolle von Handels- und Freizeitschiffen. Diese Vorschriften sind die strengsten offiziellen Vorschriften, die bei ETAP Yachting gelten.

  • In Praxistests wird kontrolliert, ob alles wie geplant funktioniert: Regelmäßig werden Tests für die Fachpresse durchgeführt, in denen die Unsinkbarkeit unserer Schiffe demonstriert wird.

  • ETAP 21i: difference normal and flooded hullHin und wieder erreichen uns auch Berichte von schweren Havarien von ETAP-Yachten, die dank der ETAP-Konstruktion ein glückliches Ende genommen haben.


Über die Crew

Wenn du glaubst hier einen detaillierten Lebenslauf zu finden, müssen wir dich entäuschen. Der neue Lebensabschnitt den wir im April 2010 beginnen(/begonnen haben) ist auch ein Blick nach vorne - also Platz für Neues und keine Vergangenheitsbewältigung. Zudem kennen uns die meisten von euch persönlich... Aber damit auch die anonymen Internetseitenbesucher sich ein Bild von uns machen können - hier einige Eckdaten:

Philippe Ochsenbein (1966), Skipper
Sprachen: Deutsch, Englisch, Französisch*, Italienisch* (* Verständigung möglich)
Nautisches: Hochseeschein Segeln und Motorboot, LRC, SRC, Binnenschein Segeln und Motorboot
Tauchen: PADI Advanced Open Water Diver
Mitglied im Yacht-Club Rapperswil, Cruising Club Schweiz und Trans-Ocean e.V.

Sandra Ochsenbein (1968), Crew und Skipper2
Sprachen: Deutsch, Italienisch (2. Muttersprache), Französisch, Englisch, Spanisch
Nautisches: Hochseeschein Segeln, LRC, SRC, Binnenschein Segeln und Motorboot
Tauchen: PADI Advanced Open Water Diver
Mitglied im Yacht-Club Rapperswil, Cruising Club Schweiz und Trans-Ocean e.V.

Gemeinsamer Lebensmittelpunkt Rapperswil-Jona, Schweiz (ca. 30 km süd-östlich von Zürich)

 


Grosszügigerweise hat uns die Firma Etap Yachting offiziell erlaubt alle Bilder, Texte und andere elektronischen Daten von der Firmen-Homepage der ETAP zu kopieren und auf dieser nichtkommerziellen Seite zu publizieren.
www.ochsenbein.ch  •  Philippe und Sandra Ochsenbein  •  Switzerland